Metodo kaj procezo de ŝipa posttubo borado
Surloke enuiga maŝina ekipaĵo helpas la pezan ŝipkonstruejon kaj elektrocentralon redukti la malfunkcion, ŝpari la transportkoston kaj gajni la profiton plejparte.
Kun la aplikado de novaj ŝipkonstruaj teknologioj, ŝipoj pligrandiĝas ol antaŭe. La diametro de postaj tuboj de tre grandaj petrolŝipoj, bulkoŝipoj kaj grandaj konteneraj ŝipoj estas relative granda, iuj estas ĉirkaŭ 1000mm; la postaj tuboj ankaŭ estas pli longaj, ĝenerale ĉirkaŭ 5000- 10500 mm. Surloka linio borado laŭ la supra maniero produktos la sekvajn malfavorajn efikojn: 1. La poŭpa tubo estas pli longa, la enuiga stango estas pli longa kaj pli peza, kaj la dekliniĝo produktita estas ankaŭ pli granda, kio influas la kvaliton de la borado. 2. Necesas fabriki pli longajn enuigajn stangojn, kiuj postulas grandegan investon.
Popa kolumna ŝafto ŝelo enuiga proceduro kaj postuloj
Speciala ila inspektado: Surloka inspektado de subtena lagro-liberigo, glateco de enuiga vico, fleksebla nutrado de rapidumujo, kaj kongruo de certa nombro da lagroj, iloj kaj iloj.
Desegno: Konatiĝu kun la desegna desegnaĵo kaj la teknika aranĝo desegnaĵo de la subtena lagro kaj mezuru la realan pozicion de la enuiga vico.
Pritraktado de la enuiga vico: forigu la enuigan vicon de la vertikala disvastilo kaj metu ĝin sur specialan V-forman kadron por transporti al la uzejo, kaj neregula uzado estas strikte malpermesita.
Instalado de la enuiga stango: envolvu la internan truon de la ŝelo de la ŝelo de la kolumno de la postaĵo (malsupra peco) per pura aluminio-plato aŭ dika kaŭĉuka haŭto kun dikeco de pli ol 3 mm, levu ĝin en V-formo kun du kukurboj, kaj ŝnuro. ĝi laŭlonge de la antaŭa direkto.
Subtena poziciigado de lagro: Post kiam la enuiga vico estas enigita en la ŝaftruon de la severa kolono, ĝi estas levita per V-forma puliokadro, kaj la rekta greno estas vicigita kun la mult-angula kalibrado per marka plato aŭ speciala interna. karto por plenumi la postulojn.
Fiksado de la portanta kadro: instalu la subtenan kadron laŭ la postuloj de la proceza desegnaĵo. Kiam la sidplato, restadplato kaj kareno aŭ kupeo estas velditaj, la fiksŝraŭboj de la portanta ŝelo devas esti tute malstreĉitaj.
Alineado de la enuiga vico: Post kiam la subtena portanta kadro estas soldata kaj malvarmigita, la duobla linio povas esti ĝustigita per ŝraŭboj, kaj la centra pozicio povas esti ĝustigita ĝis ĝi plenumas la postulojn.
Tuta sistema inspektado: Post kiam la kalibrado laboro estas finita, la elektra sistemo povas esti konektita, kaj la lubrika oleo povas esti aldonita por efektivigi la provon de la aŭtomobilo kaj kontroli: (1) vibro je malalta rapido; (2) ĉu la nutra pozicio plenumas la postulojn; (3) Post kurado dum kelkaj minutoj, ĉu estas evidenta reflekto de la portanta temperaturo de ĉiu ilaro, kaj la ŝafta temperaturo ne estas pli alta ol 45 °.
Nutrado: Nutru malgrandan kvanton post permane gvidado de la ilo por certigi, ke ne ekzistas malhelpo antaŭ manĝado laŭ malglata enuado.
Malglata borado: La enuiga vico funkcias stabile kaj la ruliĝanta tranĉilo povas esti nutrata laŭ la maksimuma tranĉa kvanto sen gravaj problemoj.
Reinspektado: Kiam la malglata maŝinprilaborita surfaco okupas 90% de la tuta areo de la ŝaftoŝelo, reinspektado devas esti farita. Kontrolu la enuigan vicon por trovi la centran linion por mezuri la internan truan grandecon, kaj kontrolu la grandecon de la malplena tubo por kontroli la maŝinan permeson.
Bona borado: Post kiam la malglata borado estas ĝuste kontrolita, ĝi eniros la fajnan boradon. Estas postulate, ke la enuiga vico funkcias stabile, sen vibro, sen ruliĝanta tranĉilo, kaj la glateco plenumas la postulojn. Bona enuiga laboro devas esti farita nokte aŭ en pluvaj tagoj por malhelpi karen-deformadon.
Skrapanta aviadilo: La skrapado de la aviadilo povas esti efektivigita nur post kiam la interna truo estas prilaborita kaj trapasis la inspektadon (ĉar la inspekta cirkla linio estis polurita post prilaborado).
Specimena trinkejo: Post enuiga kaj preterpasanta inspektado, teknikistoj, inspektistoj kaj metiistoj desegnos desegnaĵojn pri prilaborado de vostotubo.
Popa kolumno ŝafto ŝelo enuiga teknika postuloj
1. La devio inter la enuiga centro kaj la originala poziciiga centra linio de la ŝaftruo devus esti malpli ol 0.10mm, kaj la ŝafta ŝelo truo de la postaĵa ŝaftoŝelo devus esti
Kaj la centro de la fakmuro truo devus esti koaksiala, kaj la misparaleligo devus esti ene de 0.10 mm.
2. La antaŭaj, mezaj kaj malantaŭaj portantaj truoj de la ŝaftosistemo devas esti koaxiaj, kaj la misaligno ne estu pli granda ol 0,20 mm.
3. Post kiam la trua fina surfaco estas prilaborita, ĝi devus esti perpendikulara al la aksa linio, kaj ĝia ne-perpendikulareco ne estu pli granda ol 0,20 mm.
4. Postuloj por la glateco de la prilaborita surfaco, la pariĝa surfaco estas 6.3, kaj la nekongrua surfaco estas 25.
Pli da informoj aŭ personecigitaj maŝinoj, bonvolu retpoŝti ninsales@portable-tools.com
